Antalet passagerare som flyger inrikes från Arlanda och Bromma flygplats har minskat, rapporterar tidningen Mitt i. Minskningen har noterats under årets första halvår.

På Arlanda har flygtrafiken inrikes minskat med åtta procent och minskningen på Bromma flygplats är sju procent. Orsaken tros vara ökad medvetenhet om klimatförändringarna.

Regeringen kan inte komma överens om en utbyggnad av Arlanda. Samtidigt drar de nordiska grannländerna ifrån och expanderar sina flygplatser, rapporterar SvD Näringsliv.

Socialdemokraterna vill bland annat bygga en ny landningsbana på Arlanda, men Miljöpartiet säger nej. Partierna är inte heller överens om framtiden för Bromma flygplats. Sprickan har lett till att det så kallade Arlandarådet ännu inte har presenterat sin slutrapport om flygplatsens framtid.

Samtidigt som frågan är låst i Sverige så satsar Norge, Danmark och Finland på att bygga sina storflygplatser. Köpenhamns Kastrup satsar bland annat 20 miljarder för att klara 40 miljoner resenärer och i Norge har statliga Avinor satsat 14 miljarder på att bygga ut Oslo flygplats, skriver SvD Näringsliv.

Opinion Regeringens hantering av Arlanda har präglats av motstridiga besked och interna bråk. Det skriver M-toppar i Stockholms län, bland dem Irene Svenonius och Anna König Jerlmyr, i en debattartikel i SvD. De kräver nu tydliga besked i frågan – och vill se en satsning på flygplatsen.

”Vi menar att det är helt nödvändigt att bygga ut Arlanda för att möta befolkningstillväxten i regionen”, skriver de. Besked om framtida kapacitetsökning på Arlanda krävs också för att komma vidare i frågan om en eventuell framtida nedläggning av Bromma flygplats, menar debattörerna.

Socialdemokraternas oppositionsborgarråd Karin Wanngård kritiserar det blågröna styret i Stockholm för att ge dubbla budskap om Bromma och Arlanda, skriver DI. Nu uppmanar hon M och MP att ge tydliga besked om vad man vill med flyget.

– Det är väldigt anmärkningsvärt att man inte klarar av att lämna besked i en så extremt viktig fråga som det här, säger hon till tidningen.

S har tidigare föreslagit att en ny arbetsgrupp bildas för att få till ett långsiktigt beslut, men det fick kalla handen av MP som inte ”ser att det behövs”. MP anser inte att det behövs någon ny landningsbana på Arlanda, medan M tidigare hävdat att partierna är överens om att utöka flygplatsens kapacitet.

Opinion Tomas Eriksson (MP), miljö- och kollektivtrafikregionråd i Stockholm, anser att det är ett svek mot vardagsresenärer att lägga miljarder på Arlanda. Det skriver han på SvD Debatt med anledning av att vissa förespråkar att flygplatsen byggs ut. MP-politikern anser att ”vardagsresandet är viktigare än fler direktflyg”.

”Faktum är att betydligt fler människor i vår region är beroende av att de resor de gör varje dag fungerar än att det går fler flyg från Arlanda”, skriver han.

Eriksson menar att en pålitlig kollektivtrafik är viktigare för att människor ska kunna få livet att gå i hop utan att behöva åka bil varje dag.

Moderaterna tänker inte acceptera en nedläggning av Bromma flygplats om inte Miljöpartiet samtidigt går med på att bygga ut Arlanda, rapporterar Dagens Industri.

– Att ens diskutera Brommas framtid förutsätter att man säkerställer en utbyggnad av Arlanda. Om det inte sker, eller garanteras, är det helt otänkbart, säger M-ledaren Ulf Kristersson till tidningen.

Socialdemokraterna och Miljöpartiet är inte överens om huruvida Arlanda ska byggas ut eller inte, och Kristersson kräver nu att partierna sätter ner foten i frågan.

Avtalet för Bromma flygplats löper ut 2038. Det blågröna styret för Stockholm stad, där M ingår, har sedan tidigare bestämt att man inte ska förlänga avtalet under den här mandatperioden. Tanken är att det i stället ska byggas bostäder på området, skriver DI.

Det rådet totalt dödläge mellan regeringspartierna S och MP när det gäller Arlandas framtid, skriver DI. S vill bygga ut för att möta framtidens trafikbehov. Men MP vägrar, enligt tidningens uppgifter.

– För MP finns det ingen kompromiss här, Socialdemokraterna måste backa och ta tillbaka den här planen, säger en källa med insyn.

DI skriver att det redan finns en färdig plan som ger klartecken för en fjärde landningsbana som skulle presenterats i mars, men som stoppades i ett sent skede efter krav från MP.

Arlanda kan i framtiden komma att behöva byggas ut med två nya landningsbanor, enligt ett dokument som tagits fram av Arlandarådet, som leds av infrastrukturminister Tomas Eneroth (S). Det skriver Aftonbladet som tagit del av dokumentet. Skälet att trafiken väntas fördubblas till 2040.

Enligt tidningen källor har bland annat Investors ordförande Jacob Wallenberg, som sitter med i rådet, varit angelägen om att flygplatsen byggs ut.

Enligt en källa är utbyggnaden dock en fråga som splittrar regeringen.

– Miljöpartiet kommer aldrig att acceptera detta. Regeringen har ju som mål att Sverige ska bli det första fossilfria landet, säger källan.

Stockholmsflygplatsen Arlanda har hamnat i kläm mellan ambitionen att bli Nordens ledande flygplats och viljan att minska utsläpp av koldioxid, skriver SvD Näringsliv.

Nyligen blottlade detta en spricka i regeringen – när infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) förkunnade att man var överens om att Arlanda måste byggas ut men snabbt fick mothugg av miljö- och klimatminister Isabella Lövin (MP).

– Att regeringen inte kan enas kring vad man vill med Arlanda är allvarligt och skapar osäkerhet kring framtiden, säger Jessika Roswall, trafikpolitisk talesperson för Moderaterna.

Regeringen är enig om Arlanda flygplats framtid, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) i en kommentar till TT. Tidigare i dag rapporterade Dagens ETC att det uppstått en splittring mellan S och MP om huruvida Arlanda ska byggas ut eller inte.

S uppges vilja bygga ut Arlanda och göra den till Nordens ledande, samtidigt som MP sätter sig på tvären.

– Det här är en process där tre statsråd har varit med och arbetat tillsammans enligt flygstrategin, säger Eneroth i en kommentar till TT.

– Regeringen har en gemensam uppfattning, fortsätter han.