Illustrationsbild. (Fredrik Sandberg/TT / TT NYHETSBYRÅN)

Kina: Ligger i allas intresse att järnvägen byggs

Kina har både kompetensen och pengarna som behövs för att kunna bygga en höghastighetsjärnväg mellan Stockholm och Oslo, menar Alf S Johansen på Grensekomiteen Värmland-Østfold, som samordnar järnvägsprojektet. Det sa han till norska Dagsavisen i samband med att en kinesisk delegation var på besök i Oslo för att diskutera järnvägssatsningen i mitten av januari.

Om höghastighetsbanan blir verklighet ligger det enligt tidningen i linje med de kinesiska ambitionerna att bygga en ny silkesväg, det så kallade ”One Belt One Road”-projektet.

– Det ligger både i Norges, Sveriges och Kinas intresse att det byggs en lönsam, säker, miljövänlig och snabb höghastighetsbana mellan Oslo och Stockholm. Det bidrar till ett bättre samarbete i Norden och till en snabbare utveckling i regionen, sa Huang Xin, vice ordförande i China Association for Promoting International Economic & Technical Cooperation, till tidningen.

bakgrund
 
”One Belt One Road”-projektet
Wikipedia (en)
The Silk Road Economic Belt and the 21st-century Maritime Silk Road, better known as the One Belt and One Road Initiative (OBOR), The Belt and Road (B&R) and The Belt and Road Initiative (BRI) is a development strategy proposed by Chinese Government that focuses on connectivity and cooperation between Eurasian countries, primarily the People's Republic of China (PRC), the land-based Silk Road Economic Belt (SREB) and the oceangoing Maritime Silk Road (MSR). The strategy underlines China's push to take a larger role in global affairs with a China-centered trading network. It was unveiled by Xi Jinping in September and October 2013 for SREB and MSR respectively. It was also promoted by Premier Li Keqiang during the state visit to Asia and Europe and the most frequently mentioned concept in the People's Daily in 2016. It was initially called One Belt and One Road, but in mid-2016 the official English name was changed to the Belt and Road Initiative due to misinterpretations of the term one. In the past three years, the focuses were mainly on infrastructure investment, construction materials, railway and highway, automobile, real estate, power grid, and iron and steel.
Omni är politiskt obundna och oberoende. Vi strävar efter att ge fler perspektiv på nyheterna. Har du frågor eller synpunkter kring vår rapportering? Kontakta redaktionen