Gruset ställer till det för Citybanans rulltrappor
Halkbekämpningen ställer till det för Citybanans rulltrappor i Stockholm, skriver DN. Rulltrapporna stannar i snitt tio gånger oftare än vanliga rulltrappor och orsaken är i huvudsak gruset och inte trapporna i sig, uppger SL.
Trafikborgarråd Daniel Helldén (MP) säger till tidningen att SL inte kan skylla problemen på stadens halkbekämpning.
– De här nya rulltrapporna verkar ju vara ömtåligare och mer känsliga. Sådana här stora problem har det ju inte varit tidigare, säger han.
bakgrund
Citybanan
Wikipedia (sv)
Ej att förväxla med Citytunneln i Malmö.Citybanan är en cirka sex km lång järnvägstunnel under Stockholms innerstad. Förbindelsen har dubbla spår samt en service- och räddningstunnel och är avsedd att separera Stockholms pendeltåg från övrig tågtrafik genom centrala Stockholm. I banan ingår två underjordiska stationer, Stockholm City (under T-Centralen) och Stockholm Odenplan, samt en 1,4 km lång järnvägsbro i Årstaberg. Officiell byggstart hölls 24 januari 2009 och Trafikverket var klar vid årsskiftet 2016/2017. Trafiken släpptes på den 10 juli 2017. Citybanan är en del av Trafiksatsning Stockholm.
Omni är politiskt obundna och oberoende. Vi strävar efter att ge fler perspektiv på nyheterna. Har du frågor eller synpunkter kring vår rapportering? Kontakta redaktionen
