Boeing mörkade flera sena ändringar i flygplanstypen
De dödliga flygkrascherna med Boeing 737-Max kan spåras till problem i den sena utvecklingsfasen av flygplansmodellen, rapporterar New York Times.
Ett år innan 737-Max var färdigutvecklat gjorde Boeing ändringar i det digitaliserade nödsystemet MCAS. Den tidigare versionen byggde på data från två sensorer, men efter ändringen förlitade man sig på en sensor. Förändringen rapporterades aldrig till luftfartsmyndigheten FAA, och Boeing bad också myndigheten att ta bort beskrivningen av systemet i pilotmanualerna.
Flera experter som tidningen talat med är chockade över beslutet att förlita sig på en sensor. En ingenjör kallar det ”helt galet” och en annan säger så här:
– För mig ser det ut som att man inte förstod vad man höll på med.
bakgrund
Boeing 737 MAX
Wikipedia (sv)
Boeing 737 MAX är en familj av narrow body-flygplan som designats och utvecklas av Boeing Commercial Airplanes. 737 MAX är Boeings fjärde generation i 737-serien och är i grunden en vidareutveckling och efterträdare till Boeing 737 Next Generation (NG). Den största förändringen är användningen av de större och mer effektiva motorerna CFM International LEAP-1B samtidigt som flygplansskrovet fått vissa ändringar. Den första leveransen av 737 MAX gjordes i maj 2017, 50 år efter den första flygningen av 737-serien. I början av 2019 hade Boeing fått in över 5 000 beställningar av 737 MAX.
Omni är politiskt obundna och oberoende. Vi strävar efter att ge fler perspektiv på nyheterna. Har du frågor eller synpunkter kring vår rapportering? Kontakta redaktionen
