(BRENDAN MCDERMID / TT NYHETSBYRÅN)

”Körde 60 timmar i veckan för att täcka kostnaderna”

Brittiska Uber-förare vittnar inför ett utskott i parlamentets underhus om att jobbet blivit en fälla för dem, skriver The Guardian. För att ha råd med dyra bilar som lockar välbetalande kunder säger de sig ha varit tvungna att jobba långa timmar.

Föraren David Dunn i skotska Glasgow uppger att han fick jobba 60 timmar bara för att täcka sina utgifter, däribland Ubers andel av intäkterna och bilförsäkringen. Syed Khalil i London säger att det är vanligt att förare arbetar 100 timmar i veckan. Själv behöver han bidrag för att klara ekonomin efter utgifterna för bilen.

bakgrund
 
”the Gig economy”
Wikipedia (en)
The access economy is a business model where goods and services are traded on the basis of access rather than ownership: it refers to renting things temporarily rather than selling them permanently. The term arose as a correction to the term sharing economy because major players in the sharing economy, such as Airbnb, Zipcar, and Uber, are commercial enterprises whose businesses do not involve any sharing. This model uses a technology platform, often accessed via mobile phone, to connect suppliers willing to rent assets (e.g., apartments for rent or cars for transportation services) with consumers. This may reduce the need for intermediaries (e.g., organized businesses such as taxi companies) between the supplier and consumer. Such platforms may also be used to connect employers and laborers for short-term employment opportunities, bypassing traditional employment services firms and employer-employee relationships. This is a movement said to be already be worth around $26B a year. The number of persons involved in the access economy is not easily measured. The "access economy" or "on-demand economy" poses regulatory and political challenges, such as: defining the nature of the employment relationship; designing regulations to safeguard parties to these transactions; the loss of taxes and corporate access that results from moving away from small locally owned companies to large remote technology companies; and the bypassing of local regulations (such as the requirement for taxi drivers to provide wheelchair vans, or provide drivers 24-7).
Omni är politiskt obundna och oberoende. Vi strävar efter att ge fler perspektiv på nyheterna. Har du frågor eller synpunkter kring vår rapportering? Kontakta redaktionen