Nu rullar SJ:s nya snabbtåg ut för tester

Efter flera års utveckling står SJ:s nya snabbtåg äntligen färdigmonterat i Tyskland. Nu har första tåget rullat ut ur vagnhallen i Henningsdorf för tester på spåren.

– Det är en superspännande milstolpe att ha det första tåget klart. Nu kan vi börja testa det på riktigt, säger Marco Bouveng, ansvarig för SJ:s nya snabbtåg.

Det nya snabbtåget – som ännu inte har något officiellt namn – är ett robust, pålitligt och bekvämt premiumtåg för totalt 368 passagerare. Det har en topphastighet på 250 km/h – vilket är 50 km/h snabbare än dagens snabbaste tåg – och innebär att restiderna kortas rejält där infrastrukturen tillåter det.

– För resenärerna betyder det mer än bara minuter sparade. Det innebär att regioner kan växa när människor kan resa längre sträckor på samma tid, säger Marco Bouveng.

Tågen är målade i SJ:s nya färger och med metalliclack som ger extra glans. Dessutom har nosen förlängts för att understryka att det handlar om ett riktigt snabbtåg. Även interiören har designats för att bli så bekväm som möjligt för resenärerna – men tester av interiören är inte huvudfokus just nu utan kommer i ett senare skede.

Ett centralt krav från SJ i beställningen har varit pålitlighet. Tågen har utrustats med ett avancerat IT-system, en vidareutveckling av tekniken på SJ:s andra tåg.

– Vi kallar tågen lite skämtsamt för ”rullande datorer”. De samlar in mängder av signaler som analyseras centralt och kan upptäcka fel långt innan de uppstår. Det betyder att resenärerna slipper drabbas av driftstörningar.

SJ har som beställare haft en aktiv och omfattande roll i utvecklingsarbetet. Det nya snabbtåget ska rulla i minst 30 år och därför har tågbolaget velat bygga upp egen kompetens om hur de ska underhållas.

– Det är viktigt för oss som fordonsägare att förstå exakt hur tågen fungerar. Vi kommer ha flottan länge och behöver all kunskap för att kunna förvalta och serva den så att resenärerna kan lita på tågen, säger Marco Bouveng.

Nu ska fem olika tågsätt sättas ihop för olika uppdrag – bland annat för tester i klimatkammare ute i Europa – och testerna pågår under hela 2026 och stora delar av 2027. Tågen kan sedan tas i bruk tidigast sent 2027 eller under 2028.

– Nu blir det verkligt. Vi har i flera år bara kunnat titta på ritningar och föreställa oss resultatet. Att tågen nu finns fysiskt och nästan är färdigställda gör den här hösten extra spännande, säger Marco Bouveng.