Usla taxivillkoren

Regeringen: Taxiutredning ska titta på samåkning

Taximarknaden har problem och därför tillsätter regeringen nu en utredning för skärpta regler i branschen. Det beskedet ger infrastrukturminister Anna Johansson (S) på SvD:s debattsida i dag. ”Seriösa och välfungerande taxiföretag riskerar att bli utkonkurrerade av oseriösa bolag”, skriver hon. Regeringen vill därför se om användandet av taxameter kan göras obligatoriskt, och få fram en ny definition för ”taxiliknande verksamhet” där taxameter inte används. I kölvattnet av att samåkningstjänsten Uber gjort inträde på den svenska marknaden kommer en del av utredningen också att fokusera på vad som faktiskt är samåkning – och vad som är taxiverksamhet.

23 juli 2015, 09.37

Anna Johansson (S) / Ubers app för samåkning

Usla taxivillkoren

Största aktören har sämst villkor för taxiförarna

Sämst villkor i taxibranschen har aktören Fågelviksgruppen. Det visar SR Ekots granskning av 100 taxiförares villkor i storstadsregionerna. Fågelviksgruppen tar uppdrag från mer än 40 bolag med över 5 500 taxibilar, bland andra Taxi Kurir, Taxi Skåne och Taxi 020. Bolaget driver beställningscentraler och taxiväxlar. För en månad sedan såldes det till ett amerikanskt riskkapitalbolag. – Ska vi vara med får vi anpassa oss till vad marknaden kräver helt enkelt, säger den tidigare ägaren Rolf Karlsson.

10 maj 2015, 06.54

Usla taxivillkoren

Miljardsummor försvinner hos oseriösa taxibolag

Taxiföretag som inte skött sig har de senaste åren fått betala tillbaka 140 miljoner kronor till Skatteverket. Det visar myndighetens siffror som Ekot tagit del av. Men summorna som varje år försvinner som svarta pengar och löner i taxibranschen är sannolikt betydligt högre. Enligt Branchorganisationen Svenska Taxiförbundet handlar det miljarder varje år. Taxiföraren Elisabeth Lundbladh säger till SR att hon chockades över allt fusk när hon började köra taxi, men att de dåliga villkoren kan förklara en del. – Är det så dåligt betalt är det klart att folk tar tillfället i akt och gör olagligheter också, säger hon.

7 maj 2015, 05.15

Usla taxivillkoren

Taxidebatten: ”Problemet ligger i procentlönerna”

Både fack och arbetgivare är överens om att arbetssituationen är svår för många taxiförare. Men man är inte helt överens om orsaken till problemen, framkom i en debatt i P1 Morgon på tisdagen. Taxiförbundets förbundsdirektör Per Juth menar att ett otidsenligt kollektivavtal är förklaringen. – Har man en låg lön så måste man jobba mycket mer för att komma upp i inkomst, självklart, menar han. Transportarbetarförbundets ordförande Lars Lindgren anser å andra sidan att det är avregleringen av taxibranschen på 1990-talet som är felet. – I sin förlängning innebar den att vi var tvungna att acceptera procentlöner. Det är precis där problemet ligger, sa Lars Lindgren.

5 maj 2015, 11.29

Transportarbetarförbundets ordförande Lars Lindgren och Taxiförbundets förbundsdirektör Per Juth.

Usla taxivillkoren

Granskning: ”Slavvillkor” för landets taxichaufförer

Förare som arbetar 12-13 timmar per dag, sex eller sju dagar i veckan. Mördande konkurrens och stressig arbetsmiljö. Sveriges Radio Ekot har granskat villkoren för taxichaufförer i landets storstadsregioner och resultatet är skrämmande. – Det här är en av arbetsmarknaderna som har absolut sämst och uslast arbetsvillkor. Det är rent oanständigt, både mänskligt men också i ett längre perspektiv när det gäller sjuktal och hur man ser på taxibranschen, säger Marcus Pettersson, biträdande förbundssekreterare på Transport. Men alla ”känner inte igen bilden”. – Vi har 3 000 förare, klart att alla kan inte vara nöjda. Men det finns säkert de som är nöjda också, säger Magnus Klintbäck, vd på Taxi Kurir.

5 maj 2015, 08.40

Usla taxivillkoren

Taxiföraren Hamza: Bilen känns som ett fängelse

I granskningen av taxibranschen har över 100 förare intervjuats. En av dem är Taxi Kurir-föraren Hamza, som har kört taxi i ett och ett halvt år. När han jobbar natt mellan 70 och 80 timmar i veckan får han ut mellan 17 000 och 18 000 kronor i månaden efter skatt, rapporterar Sveriges Radio Ekot. – Man blir trött i kroppen, man hinner inte träffa familjen, man hinner inte göra nånting annat (än att jobba), säger Hamza till Ekot. Han berättar om stressen med att jaga kunder och få ihop en tillräcklig dagskassa. Att vabba eller sjukskriva sig tillåts inte av arbetsgivaren. När han tvingades stanna hemma med influensa blev det sparken från förra taxijobbet.

5 maj 2015, 06.48