Opinion Klimatvänliga resor får utrymme i dagens ledarsvep. GP:s Karin Pihl konstaterar att det snart kan vara slut på nattågsresorna från Göteborg till städer i Norrland, efter att SJ förlorat upphandlingen. Hon tycker att staten måste gå in och täcka upp på sträckor som inte är lönsamma.

”Med tanke på den klimatutmaning vi har framför oss är det ren idioti att göra det svårare för människor att ta tåget”, skriver hon.

DN tycker att elbilssubventionerna varit ineffektiva och vill i stället se en höjd bensinskatt. De statliga pengarna bör läggas på infrastruktursatsningar, som att rusta järnvägen och elektrifiera vägarna. Pengar kan också gå tillbaka till landsbygden genom statsbidrag och skattesänkningar, anser tidningen.

Sydsvenskan är positiv till översynen av svensk narkotikapolitik. Tidningen vill se att fokus skiftas från en nollvision för droger till en nollvision för drogrelaterad dödlighet.

Kommunstyrelsens ordförande i Boden, Claes Nordmark (S) riktar kritik mot de indragna nattågen från Göteborg till Jämtland och Norrbotten.

I en intervju med DN säger han att beslutet riskerar att slå mot besöksnäringen eftersom den direkta tågförbindelsen har gjort det möjligt att resa hållbart.

– Det här är ett uttryck för storstadsnonchalans, säger han till tidningen och efterlyser en större handlingskraft från myndigheter för att hela landet ska leva.

Nordmark får stöd av lokalpolitiker från Skellefteå, Norsjö, Malå, Sorsele och Arjeplog som också vill att Trafikverket ska säkerställa nattågstrafiken från Göteborg till övre Norrland, rapporterar Sveriges Radio.

SJ ändrar sig i frågan om nattågstrafik mellan Göteborg och Jämtland, skriver flera medier. Under tisdagen rapporterades att SJ skulle lägga ner nattågstrafiken mellan Göteborg och Norrbotten samt Jämtland efter att Vy tåg AB vunnit upphandlingen om nattågstrafik mellan Stockholm och Norrbotten.

SJ:s planer rör tåg under högsäsong till Jämtland från Göteborg och Malmö.

– Vi undersöker ett antal nya trafikupplägg med de nattågsvagnar SJ förfogar över. Då är det helt naturligt att titta på både Malmö och Göteborg ur ett Jämtlandsperspektiv, säger Jan Kyrk, affärschef på SJ i ett pressmeddelande.

Opinion Nedläggningen av SJ:s nattåg mellan Norrland och Göteborg rimmar illa med Sveriges klimatmål, skriver Jakob Granqvist på Göteborgs-Postens debattsida:

”Från regeringshåll pratas det ofta om ambitiösa klimatmål och vikten av ett hållbart samhälle. Därför blir jag oerhört förvånad när jag läser att SJ lägger ner sina nattåg till och från Göteborg på grund av att Trafikverkets upphandling inte gör det möjligt att ha kvar dem.”

Granqvists namninsamling mot nedläggningen har på mindre än två dygn samlat över 24 000 underskrifter. Han skriver att en del av dem som skrivit under tycker att järnvägen måste förstatligas eftersom bristfälliga upphandlingar gör att klimatomställningen nu går i fel riktning.

Att nattågen mellan Göteborg och flera destinationer i Norrland troligen försvinner i samband med att norska Vy Tåg AB tar över trafiken har lett till stora protester. Nu har ett upprop startat för att rädda trafiken, skriver NSD.

Även Turistföreningen Kiruna Lappland har reagerat och vd:n Monica Risenius kommer att åka till Stockholm för ett möte med Trafikverket.

– Det är av stor vikt att tillgängligheten består via nattåg, säger hon till SVT Norrbotten.

Nattågen mellan Göteborg och flera norrländska orter kan fortsätta att gå även efter att norska Vy Tåg AB i december i år tagit över SJ:s nattågstrafik mellan Stockholm och Narvik.

– Vi värderar just nu om vi ska ha trafik vidare till Göteborg, men det är inget jag kan svara på i nuläget, säger Dag Lokrantz-Bernitz, vd på Vy Tåg AB, till P4 Västerbotten.

I går stod det klart att SJ:s nattågstrafik från Göteborg kommer att upphöra i december.

– Det går inte att fortsätta nu när trafiken har delats upp, sa Jan Kyrk, affärschef på SJ, till SVT Nyheter.

Att SJ nu förlorar trafikeringen av Norrlandskusten till norska bolaget Vy AB är en riktig kalldusch, säger Vänsterpartiets partiledare Jonas Sjöstedt i riksdagens kammare. Uttalandet var ett svar i interpellationsdebatten med näringsminister Ibrahim Baylan (S).

– Det har blivit dags att ompröva marknadsfundamentalismen och avregleringarna, säger V-ledaren.

Baylan noterar att Sjöstedt vädrar kritik mot en lång rad privatiseringar som har genomförts, och att partierna är överens om flera av punkterna. Men inte alla.

– Lika lite som jag delar högerns tilltro till att privatiseringar alltid är bäst, lika lite tror jag att det alltid är bäst att staten sköter saker, säger Baylan.

Att norska Vy tåg AB tar över nattågstrafiken mellan Stockholm och Narvik får till följd att nattågen mellan Göteborg och flera olika norrländska orter läggs ner, rapporterar SVT Väst.

– Det går inte att fortsätta nu när trafiken har delats upp, säger Jan Kyrk, affärschef på SJ.

Göteborg som avreseort har inte ingått i den upphandling om trafiken som Vy nu vunnit. Tidigare har SJ dock kunnat samordna sin trafik mellan Göteborg och Stockholm och vidare norrut.

Att det norska bolaget Vy Tåg AB tar över nattågstrafiken längs Norrlandskusten från SJ får flera vänsterpartister att se rött.

”Så otroligt sorgligt att all den kompetens och rutiner som SJ har byggt upp för att köra nattåg i norra Sverige på ett riktigt bra sätt, nu kastas bort. Upphandlingar är skit”, skriver riksdagsledamoten Hanna Gunnarsson på Twitter.

Hon får medhåll av riksdags- och partikollegan Elin Segerlind.

”Två operatörer som delar på nattåget i Sverige – vad kan gå fel liksom? Tågen behöver komma i statlig regi med långsiktiga planet – att tåget är säkrat i bara fyra år till duger inte”, skriver hon.

Bytet handlar om sträckan Stockholm–Luleå–Narvik och berör 500 000 personresor om året.

Nattågstrafiken längs Norrlandskusten kommer från och med december att styras av norska bolaget Vy Tåg AB och inte SJ. Det handlar om sträckan Stockholm–Luleå–Narvik och totalt berör det 500 000 personresor om året.

– Det är ingen slump, utan det är många års kvalitetsarbete som nu ger utdelning, säger Vys vd Dag Lokrantz-Bernitz i ett pressmeddelande.

Bytet kommer inte att innebära några större ändringar för kunderna, enligt SVT. Det blir samma tågvagnar och avgångstiderna blir i princip detsamma som i dag.

I pressutskicket säger bolaget att målet är att växa på den svenska marknaden. Vy ägs av norska staten.