I juli dog 22 personer i trafiken enligt preliminär statistik, rapporterar TT. Jämfört med juli förra året är det en halvering – då omkom 44 personer. Enligt Transportstyrelsen är det sammanlagda antalet dödsolyckor under juni och juli det lägsta i modern tid.

Mellan januari och juli i år dog 136 personer i trafiken. Motsvarande period förra året dog 175 personer.

Flera grupper har startats på sociala medier med syftet att hyra ut Skånetrafikens jojo-kort som annars inte hade använts, skriver SVT Skåne. Ett månadskort kan kosta upp till 2 195 kronor, men om personen som köpt kortet inte behöver det hela perioden hyrs det i stället ut.

Skånetrafiken försäljningschef Kevin Brandt Leander säger att det viktigaste är att alla resenärer har en giltig biljett.

– Sen vad folk väljer att göra med biljetten har jag inget med och göra, säger han till SVT.

Flera myndigheter vill införa körkort för att köra vattenskoter, skriver TT. Sjöpolisen i Väst och Kustbevakningen säger att vattenskotrarna blir fler och fler och påpekar att antalet olyckor ökade kraftigt i fjol.

För att köra vattenskoter krävs inget särskilt tillstånd. I juni i år infördes en åldersgräns på 15 år men det räcker inte, anser myndigheterna.

– Åldersgränsen löser inte det här. Många har inte den erfarenhet och rutin som krävs för att behärska situationen. Det är kul att dra på. Sedan kommer en våg, en kanot, en simmande person – och då hinner man inte med, säger sjöpolis Marie Felten till nyhetsbyrån.

För att tågtrafiken ska komma igång snabbare efter en olycka eller incident skriver Trafikverket om kontrakten med sina entreprenörer, rapporterar DN.

Kontrakten, som ska vara färdigställda runt årsskiftet, ska innehålla exakta tider för när exempelvis experter på elsäkerhet, olycksplatsansvariga och annan personal ska vara på plats. I storstadsregionerna ska det ta högst en halvtimme, men i områden med mindre tät trafik får entreprenörerna längre tid på sig.

– Då får vi snabbare rätt kompetens på plats för att åtgärda felet (...) Finns det ingen el går det inte att få bort tågen, säger Johan Hedman, avdelningschef på Trafikverket och ansvarig för nationell trafikledning.

Det har varit kraftiga förseningar i tågtrafiken mellan Stockholm och Malmö efter rökutveckling på ett tåg på östgötapendeln.

Passagerarna på tåget har evakuerats och i samband med det har elektriciteten behövt stängas av.

Även en kontaktledning har rivits ner. Vid 17-tiden beräknas trafiken öppnas igen, men inledningsvis bara på ett av två spår. Enligt Trafikverket får resenärerna räkna med fortsatta förseningar under kvällen och natten.

– Det kommer att bli betydande förseningar, säger Joanna Ljunggren, presskommunikatör på Trafikverket.

– Det är inte förrän klockan sex i morgon bitti som man kommer att kunna använda båda spåren som vanligt, tillägger hon.

24 grader i skuggan – men mellan 30 och 33 grader på spårvagnarna. Det rapporterar GT, som har gjort tester i Göteborgstrafiken.

– Det är svårt att reglera temperaturen på de äldre vagnarna, säger Marie Fall, presskommunikatör på Västtrafik, till tidningen.

Och varmare lär det bli. SMHI-meteorologen Emelie Karlsson säger till Göteborgs-Posten att temperaturerna kommer att ligga runt 30 grader de kommande dagarna.

Sex personer har skadats efter en krock på Essingeleden i Stockholm, skriver flera medier. Fem personbilar var inblandade i olyckan, skriver SVT Stockholm.

– Det är en kökrock, så man höll väl för kort avstånd, säger Jesper Vestling, ledningsoperatör på Storstockholms brandförsvar.

Trafiken påverkades i båda körriktningarna, men enligt Aftonbladet började trafiken återigen flyta på som vanligt vid 17-tiden.

Till årsskiftet måste 30 spårvagnsförare rekryteras till den nya spårvagnen i Lund. Men det har gått osedvanligt trögt med den saken, rapporterar Sydsvenskan. Anledningen är att bara ett fåtal klarar testerna för att ens kunna påbörja övningskörningen.

Hittills rör det sig om 14 av 170 sökande som har tagit sig genom nålsögat.

Sveriges Trafikutbildares Riksförbund, STR, tycker inte att de åtgärder som regeringen och Ekobrottsmyndigheten genomför är tillräckliga för att stoppa de illegala trafikskolorna, rapporterar TT. Tillkännagivandet från trafikutskottet i våras ser ordföranden Berit Johansson dock positivt på.

– Svarta trafikskolor är ett samhällsproblem. Kunderna är de stora förlorarna, som medvetet eller omedvetet anlitat illegal verksamhet, utan att lära sig god trafiksäkerhet, säger hon till nyhetsbyrån.

Trafikutskottet vill komma till rätta med problemen som finns med de illegala trafikskolorna. I ett tillkännagivande i våras efterfrågade utskottet bland annat bättre kontroll av bilar med dubbelkommando som inte är registrerade hos trafikskolor, skriver TT.

– Vi driver också frågan om att krympa antalet handledartillstånd, säger Stefan Lundberg vid Ekobrottsmyndigheten till TT.

Regeringen genomförde en lagändring för några år sedan där man begränsade antalet till 15, men det stoppade inte kriminaliteten uppger Lundberg.