När ett tåg till Umeå i slutet av juli blev försenat 80 minuter var vissa passagerare så arga att SJ-personal barrikaderade sig i stationshuset, rapporterar SVT Nyheter Västerbotten.

”Vi fick utstå trakasserier och hånfulla ord på stationen. En resenär fick ett raseriutbrott och skrek över hela stationen”, skriver en av de anställda i anmälan som gjorts till Arbetsmiljöverket.

Anledningen till att många var arga var att personalen inte kunnat ordna med ersättningstrafik till alla.

Den norra delen av Getingmidjan, som binder samman södra Stockholm med Stockholms centralstation, är på plats, rapporterar flera medier.

Det är tredje, och sista, sommaren som Getingmidjan renoveras, vilket leder till att tågen söderifrån stannar på Södra station.

Den 17 augusti väntas hela renoveringen vara klar och öppna för tågtrafik igen. När arbetet är färdig kommer bron vara 250 meter lång och 1 700 ton tung.

Tunnelbanetrafiken i Stockholm stod still på onsdagsmorgonen efter en olycka på Mariatorget, rapporterar Expressen.

Ersättningsbussar sattes in mellan Hornstull och T-centralen.

Även ett omfattande signalfel ställer till det för pendlarna. Pendeltåg 40 mellan Uppsala C och Södertälje stannar inte i Stuvsta och Huddinge. Pendeltåg 41 går reducerat och avgångarna mot Tumba och Södertälje har Älvsjö eller Stuvsta som slutstation.

Statliga tågbolaget SJ lättar på permitteringarna och låter 400 av de 1 400 som tidigare fått förkortad arbetstid att arbeta mer. Det rapporterar SR Ekot.

Lokförare, tågvärdar och personal som jobbar inom depåverksamheten ska fortfarande omfattas av korttidsarbete men inte lika mycket, uppger presschef Tobbe Lundell.

– [V]i tror att det kommer att komma en efterfrågan och då behöver vi vara beredda, säger han till Ekot.

Från och med första maj ska evakueringar och röjningar vid tågstopp gå snabbare i norra Sverige, rapporterar TT.

Utanför storstadsregionerna ska evakueringar påbörjas inom två timmar. Röjning av spåret ska påbörjas inom tre timmar.

Trafikverket och branschen har samarbetat för att bli bättre på att evakuera passagerare som blir fast på stillastående tåg.