Hem
ToppnyheterSenaste nytt
Bli medlem
ANNONS
ANNONS
Unga kvinnor i storstaden gillar privatleasing.
Unga kvinnor i storstaden gillar privatleasing. (Shutterstock)
Framtidens bilar | Uppkopplade fordonet

Unga kvinnor i storstäder privatleasar mest

Av Mats Karlsson
Publicerad: 1 juni 2020
ANNONS

Ungefär var tredje privatregistrerad bil är i dag är en leasingbil. Privatleasing har på kort tid blivit ett populärt alternativ till att äga sin bil, och snabbast växer företeelsen bland unga storstadsbor. Det visar statistik från Trafikanalys.

Det handlar om både gifta par, sambos och ensamstående som tjänar en bit över snittet, och att leasa sin bil är dessutom en aning vanligare bland kvinnor än bland män, skriver tidningen Mitt i.

En av anledningarna till att privatleasingen ökar som ofta lyfts fram är att man inte nödvändigtvis behöver någon kontantinsats för att skaffa ett leasingavtal. Det lockar många som saknar ett välfyllt sparkonto eller hellre vill använda pengarna till annat. En mer överskådlig månadskostnad och att service ofta ingår är en annan faktor som bidrar till att konceptet vunnit mark.

Andelen privatleasade bilar i Sverige har ökat drastiskt under det senaste decenniet. 2009 låg siffran på bara tre procent, medan siffror från 2018 visar att andelen privatregistrerade bilar till 37 procent utgjordes av privatleasingbilar, skriver Teknikens Värld.

I Stockholm, Göteborg och Malmö är privatleasing vanligast, medan företeelsen är mest sällsynt i Norrbotten och Jämtland, skriver Expressen.

Den vanligaste biltypen som leasas är en liten bensindriven bil. Anledningen till att leasingbilar ofta är något mindre än bilar som köps kan enligt Trafikanalys vara att svenskar som väljer privatleasing är lite yngre och ofta inte har barn. Man har därför inget behov av en större bil. Att bensin är mer populärt än diesel tros vara en följd av att privatleasing är vanligare i storstäderna, som har miljözoner.

ANNONS
Läs Teknikens Världs artikel
teknikensvarld.se
Läs Expressens artikel
Expressen
Läs Vi Bilägares artikel
www.vibilagare.se
Läs Mitt i:s artikel
mitti.se
Läs Byt Bils artikel
www.bytbil.com
ANNONS
Omni är politiskt obundna och oberoende. Vi strävar efter att ge fler perspektiv på nyheterna. Har du frågor eller synpunkter kring vår rapportering? Kontakta redaktionen
Framtidens bilar | Uppkopplade fordonetBilarFordon & transportPrivatleasing

Morgondagens fordon ”pratar” med allt och alla

V2I, V2N och V2X. Framtiden är full av kryptiska förkortningar av det här slaget, och även om de inte är etablerade begrepp idag så lär de om några år vara precis lika vedertagna som förkortningarna USB, GSM eller MP3 är idag. Och det handlar om en enda sak: hur framtidens bilar kommunicerar.

14 juni 2020, 07.45
Fordon och infrastruktur interagerar i framtiden

Morgondagens bil – kontor och mötesrum på fyra hjul

Trafikstockningar kan i framtiden vara synonymt med produktivitet. Det skriver Fast Company i en artikel där man spekulerar i att självkörande bilar kommer att bli en allt vanligare kontorsplats i framtiden. När en förare inte längre behövs kan den som annars skulle ha kört bilen ägna sig åt jobbet under transporten. Samtidigt kan interiören i framtidens fordon enklare förvandlas till kontor- och mötesrum när inte ratt, pedaler och intrumentpaneler tar upp utrymme i kupén.

13 juni 2020, 14.43
Framtidens bilar blir till rullande kontorsbås.

Uppkopplade hjärnor ska stoppa olyckor i trafiken

Du susar fram i din bil, en aning förströdd, när du i ögonvrån plötsligt anar ett annat fordon som du är på väg att krocka med. Men innan du ens har hunnit omvandla tanken till handling och greppat ratten så har din bil redan uppfattat faran och avvärjt den genom att bromsa in och styra undan. Men det är inte bilens sensorer i kombination med en algoritm som har räddat livet på dig, utan det är faktiskt du själv. Låter det konstigt? Det är det också.

12 juni 2020, 05.38
Förarens hjärna förstärks med artificiell intelligens

Studie: Android Auto och Car Play värre än rattfylla

Att få människor att pilla på sina mobiltelefoner mindre än tidigare var en av de stora poängerna med de så kallade infotainmentlösningar för bilar som Apple och Google rullade ut för några år sedan och som går under namnen Car Play och Android Auto. Men systemen distraherar förarna i högre utsträckning än om de druckit innan de satt sig bakom ratten. Det hävdar åtminstone den oberoende trafiksäkerhetsorganisationen IAM, skriver Cnet.

11 juni 2020, 06.13
Techjättarnas infotainmentlösningar – inte så trafiksäkra som många kanske tror.