Hem
ToppnyheterSenaste nytt
Bli medlem
ANNONS
ANNONS
Illustrationsbild.
Illustrationsbild. (Henrik Montgomery/TT)
Nattågsstrulet

SJ slipper böter för förseningar och toastrul

Av Joel Malmén
Publicerad: 9 apr.
ANNONS

Trots frekventa problem med bland annat förseningar och trasiga toaletter på nattågen till Norrland slipper SJ böter, rapporterar DN.

Det beror på ett nödavtal som Trafikverket tecknade med SJ i december 2024 efter att man brutit kontraktet med tågoperatören Vy. Enligt avtalet, som kan gälla i max två år, täcker staten SJ:s kostnader och garanterar dem en vinst på 4,9 procent om budgeten hålls.

– Skulle vi skicka en faktura för viten till SJ är det ändå vi som behöver betala den, säger Lennart Kalander, avdelningschef på Trafikverket.

Avtalet kostar skattebetalarna runt 200 miljoner kronor per år. Vy fick tio till elva miljoner för samma uppdrag.

ANNONS
Nödavtalet tecknades så att trafiken inte skulle stanna
Dagens Nyheter  · Ofta betalvägg
Nya nattåg på rälsen 2030 – ska klara minus 40 grader (1 april)
Sveriges Radio
Experter: ”Nattågen norrut behöver byggas ut” (20 februari)
debatt · Svenska Dagbladet  · Ofta betalvägg
Annons
Förläng helgen på hotell — bo från torsdag eller fredag hos Elite Hotels och få 30% rabatt från 661 kr/natt
Elite Hotels
ANNONS
Omni är politiskt obundna och oberoende. Vi strävar efter att ge fler perspektiv på nyheterna. Har du frågor eller synpunkter kring vår rapportering? Kontakta redaktionen
NattågsstruletSJTrafikverketTrafikNorrbottens län

SJ får miljonvite för 200 trasiga tågtoaletter

Totalt 219 toaletter och duschar har varit ur funktion på nattåget mellan Stockholm och Duved det första kvartalet.

25 juni, 00.28
Illustrationsbild.

Nya nattåg på rälsen 2030 – ska klara minus 40 grader

De nya nattågen som ska gå mellan Stockholm och norra Sverige kommer att kosta 5,5 miljarder kronor, rapporterar P4 Norrbotten.

1 april, 17.48
Nattåg på Stockholms central.

Experter: Vi måste utveckla nattågstrafiken i norr

Regeringen bör utveckla nattågstrafiken till Norrland i stället för att Gällivare, Kiruna, Abisko och Narvik ska förlora den efter 120 år, skriver två järnvägsexperter på DN Debatt.

20 februari, 21.27
Illustrationsbild.