Fyra nattåg har stått stilla på Ånge station sedan klockan 03 natten till söndag efter ett större elfel, skriver flera medier. Passagerare vittnar om att maten på tåget är slut, att man inte får tillräckligt med information och att det börjar bli varmt.

Orsaken till stoppet är en trasig elledning strax söder om Ånge.

– Det är rätt mycket som är skadat på den där elledningen så det kommer att ta tid, säger Denny Josefsson, presskommunikatör vid Trafikverket, till tidningen.

Vid 16-tiden har tågen börjat röra på sig och enligt SJ:s presstjänst ska nattågen till Stockholm vara framme vid 20–21-tiden i kväll.

Tågen rullar igen mellan Göteborg och Malmö efter att en person blivit påkörd av ett tåg i höjd med Kållered söder om Göteborg, skriver SVT Nyheter Väst. Trafiken stod stilla ett tag under kvällen efter olyckan.

Enligt P4 Göteborg är det oklart hur allvarligt skadad personen är.

Mellan 24 juni och 18 augusti pågår ett stort renoveringsarbete på getingmidjan, mellan Stockholms Central och Södra station, i Stockholm, skriver P4 Malmöhus.

Renoveringsarbetet innebär att samtliga tåg från södra Sverige kommer att stanna på Flemingsbergs station och Stockholm Södra i stället för på centralstationen.

Omkring 300 tåg passerar getingmidjan dagligen.

SJ:s sajt är helt dominerande för bokning av tåg online och regeringen bör utreda hur systemet kan göras om – för att andra aktörer ska släppas in. Det föreslår Konkurrensverket sedan både MTR Express och Saga Rail klagat på att SJ vägrat att sälja deras biljetter via sina onlinekanaler.

”För att sänka barriärerna för inträde och expansion till nytta för konkurrensen och därmed konsumenterna, skulle en reglering av biljettförsäljning för kommersiell tågtrafik kunna vara en framkomlig väg”, skriver myndigheten i ett pressmeddelande.

Tågresandet i Sverige ökar samtidigt som flygresandet minskar, skriver DN. Förra året bokades 32 miljoner resor med SJ, vilket är en ökning med 1,5 miljoner, samtidigt som statliga Swedavia, som driver Sveriges största flygplatser, såg en minskning i antalet landningar med två procent i fjol.

Enligt Robert Pletzin, presschef på Swedavia, har förmodligen klimatdebatten spelat in, men den är inte den enda orsaken.

– Konjunkturavmattning, en svagare krona och flygskatten, säger han är andra faktorer som påverkat flygresandet.

Den tyskägda bussjätten Flixbus har ansökt om att få köra tåg mellan Stockholm, Malmö och Göteborg. Det rapporterar Ekonomiekot.

Det innebär att företaget skulle konkurrera med SJ men också med MTR Express, Snälltåget och Blå tåget som alla trafikerar sträckorna mellan storstäderna.

Flixbus utesluter inte att fler rutter kan bli aktuella i framtiden.

Tågbranschens mål är att 95 procent av tågen ska komma fram i tid år 2020 men redan nu står det klart att målet inte kommer att nås. Det slår Transportstyrelsen och Trafikanalys fast, enligt SvD Näringsliv.

De senaste åren har 90 procent av tågen varit i tid men 2018 var ett undantag. Då ökade i stället förseningarna – bara 88 procent av tågen kom i tid.

– Punktligheten har inte förbättrats och vi har inte sett några avgörande steg i rätt riktning. De kommer definitivt inte att nå målet till 2020, säger Michael Stridsberg, utredare på Transportstyrelsen.

SJ har satt in 18 extra tågavgångar under helgen med anledning av pilotstrejken på SAS. Tågen har varit fullsatta, rapporterar Ekot.

Totalt har 5 000 extra sittplatser lagts till på sträckorna Göteborg-Stockholm och Malmö-Stockholm för att kunna möta det extra trycket på biljetter.

Den omfattande pilotstrejken som bröt ut natten till fredag fortsätter under måndagen och tisdagen. Ytterligare över 1 200 flyg ställs in och 110 000 resenärer drabbas.

SJ:s hemsida, appen och biljettautomaterna låg nere på lördagskvällen, vilket flera medier rapporterade om.

– Alla som vill åka i kväll får åka med gratis, sa Anders Edgren, presstalesman på SJ till Aftonbladet tidigare under kvällen.

Vid 22.45 var systemet i drift igen, efter att alla säljkanaler varit ur funktion.

Sveriges tågtrafik behöver inga större förstärkningar inför ett eventuellt OS i Sverige, säger SJ:s pressansvarige Ray Stephan till TT. Han säger att bolaget har lång erfarenhet av att hantera stora idrottsevenemang och att SJ:s kapacitet kommer att ha ökat markant när det är dags för OS 2026.

– Totalt kommer kapaciteten för snabbtågen att öka med 50 procent jämfört med i dag, säger han.

Även Stockholms kollektivtrafik kommer att palla trycket, menar SL:s trafikdirektör Fredrik Cavalli Björkman.

– Vi tror att det trafiksystem som vi har, tillsammans med en bra planering, är tillräckligt, säger han.

Tidigare värdländer har satsat stort på att rusta upp trafikförmågan inför olympiska spel – satsningar som branschen i Sverige inte tror är nödvändiga.