Hem
ToppnyheterSenaste nytt
Bli medlem
ANNONS
ANNONS
Arkivbild: Martin Winterkorn, tidigare vd för Volkswagen.
Arkivbild: Martin Winterkorn, tidigare vd för Volkswagen. (Michael Sohn / TT NYHETSBYRÅN/ NTB Scanpix)
Ekonomi

Volkswagen nära avtal med forne vd:n om dieselgate

Av Nina Bos, Omni Ekonomi
Publicerad: 6 juni 2021
ANNONS

Den tyska biljätten Volkswagen uppger att man skissat upp ramarna för en överenskommelse med den förre vd:n Martin Winterkorn om hans roll i dieselgateskandalen 2015. Ytterligare detaljer ska presenteras kommande dagar, skriver Handelsblatt.

Enligt tidningen väntas ett flertal försäkringsbolag kliva in och täcka skadeståndsanspråken, som beräknas kunna uppgå till 200–300 miljoner euro, motsvarande drygt 2–3 miljarder kronor.

Den tyska upplagan av Business Insider rapporterade tidigare i veckan att Winterkorn kan komma att tvingas betala drygt 10 miljoner euro för sin roll i skandalen.

Sammanlagt uppgick kostnaderna för skandalen till över 30 miljarder euro för biljätten.

ANNONS
Varken Volkswagen eller de utpekade försäkringsbolagen har velat kommentera uppgifterna om skadestånd (tyska)
www.handelsblatt.com
En slutgiltig överenskommelse med Winterkorn väntas de närmaste dagarna, enligt VW
Reuters
VW:s styrelse föreslår också att kontrakten för ordförande Hans Dieter Pötsch och ledamoten Louise Kiesling ska förlängas
bloomberg.omniekonomi.se
VW anklagar Winterkorn för att inte tillräckligt tydligt och snabbt ha informerat om omfattningen av dieselgate (2 juni)
www.businessinsider.de
 
Volkswagens utsläppsskandal, ”dieselgate”
Wikipedia (en)
The Volkswagen emissions scandal, sometimes known as Dieselgate or Emissionsgate, began in September 2015, when the United States Environmental Protection Agency (EPA) issued a notice of violation of the Clean Air Act to German automaker Volkswagen Group. The agency had found that Volkswagen had intentionally programmed turbocharged direct injection (TDI) diesel engines to activate their emissions controls only during laboratory emissions testing, which caused the vehicles' NO x output to meet US standards during regulatory testing, while they emitted up to 40 times more NO x in real-world driving. Volkswagen deployed this software in about 11 million cars worldwide, including 500,000 in the United States, in model years 2009 through 2015.
Annons
Betalar du rätt pris för ditt bredband? Jämför abonnemang på din adress
Bredbandsval
ANNONS
Omni är politiskt obundna och oberoende. Vi strävar efter att ge fler perspektiv på nyheterna. Har du frågor eller synpunkter kring vår rapportering? Kontakta redaktionen
Fordon & transportMartin WinterkornFordonsindustriVolkswagenTysklandEuropa