Den planerade batterifabriken Northvolt i Skellefteå startar en guldrush i Skellefteå som kan förändra norra delen av landet, skriver Politico i ett reportage från Sverige. Marknadens efterfrågan på batterier är stor, och vd Peter Carlsson är hoppfull.

– Om du är ett bilföretag vill du ha produktionen så nära som möjligt, säger Carlsson.

Samtidigt finns det risker, konstaterar tidningen. Fabriken kommer att kräva mycket av infrastrukturen. Nya vägar och hus måste byggas och det är oklart om staden har tillräckligt många invånare för att leverera de 2 500 arbetare som behövs.

Batteritillverkaren Northvolt behöver anställa drygt 2 500 personer i Skellefteå fram till 2023 och har nu gett sig ut på en Sverigeturné för att hitta personal.

– Vi behöver allt som krävs kring en fabrik, med stödfunktioner och kringfunktioner, säger Katarina Borstedt, ansvarig för kompetensförsörjning, till TT.

Vid informationsmötet på Arbetsförmedlingen i Solna – det femte av planerade fjorton – var det nästintill fullsatt. Många är beredda att flytta till Skellefteå, men en del är mer osäkra.

– Jag har min familj här, så en flytt till Skellefteå skulle vara lite svårare. Men jag utesluter det inte, säger Niklas Fridstrand till TT.

Batteritillverkaren Northvolt bekräftar nu att de kommer att behöva anställa drygt 2 500 personer i Skellefteå fram till 2023. Nu pågår en massiv rekryteringsprocess runt om i landet, skriver bolaget i ett pressmeddelande.

– Vi kommer att behöva locka individer till Skellefteå. Med den här storleken på etablering blir påverkan på samhället i stort, säger Katarina Borstedt, Growth Manager på Northvolt.

I juni stod det klart att fabriken skulle byggas efter att finansiering från bland andra Volkswagen, Goldman Sachs, AMF och Folksam hade säkrats.

Det återstår många utmaningar innan det går att se att Northvolts batterisatsning i Skellefteå bär sig, säger professorn Runar Brännlund i senaste Ekonomiekot extra.

Om satsningen blir av enligt plan kommer det att bli en rejäl injektion i Skellefteås ekonomi. För den västerbottniska staden med omnejd ”har det väldigt stor betydelse”, säger professorn vid Umeå universitet.

Northvolt har säkrat finansieringen till sin batterifabrik efter att bland annat Volkswagen och BMW gått in med pengar.

– Det är intressant på så vis att två stora bilfabrikanter går in i det här projektet, säger Brännlund till Sveriges Radio.

En viktig framtidssektor är på väg att växa fram i norra Sverige, säger näringsministern Ibrahim Baylan till Dagens Industri.

Att Northvolt säkrat finansieringen och nu ska bygga en batterifabrik i Skellefteå är bra för klimatet – och för jobben och tillväxten, menar den socialdemokratiska ministern.

– Jag skulle vilja gå så långt som att säga att det här till och med är viktigt inte bara för regionen och för Sverige, det här är viktigt för hela Europa, säger Baylan till DI.

Northvolt har dragit in flera betydande ordrar, skriver batteribolaget i ett pressmeddelande.

Det samlade ordervärdet uppgår till 123 miljarder kronor fram till 2030. En ”signifikant” del av kapaciteten i den kommande fabriken i Skellefteå är redan såld, uppger bolaget.

Northvolt ska också bygga en fabrik i tyska Sachsen, i samarbete med tyska Volkswagen.

I fabriken i Skellefteå ska en fullskalig produktion vara igång under 2021 – för den tyska fabriken gäller sent 2023 eller tidigt 2024, skriver Direkt.

Northvolt har fått in en miljard dollar i en finansieringsrunda, meddelar bolaget i ett pressmeddelande.

Nu ska bygget av en batterifabrik i Skellefteå påbörjas i augusti i år och under 2021 kommer batteritillverkningen att inledas, skriver TT.

Bland andra Volkswagen, Goldman Sachs, AMF och Folksam har gått in med pengar i batteribolaget.

Nyemissionen värderar hela batteribolaget till 14,8 miljarder kronor, skriver DI Digital. Northvolt har hittills en orderbok på 122 miljarder kronor fram till 2030, skriver bolaget.

Northvolt ska också bygga en fabrik i tyska Sachsen, i samarbete med Volkswagen.

Flera av de företag som fått låna totalt en halv miljard i Energimyndighetens havererade projekt kan nu för första gången på tio år tvingas betala tillbaka, rapporterar DN. Men en del företag tar nu strid mot myndigheten.

Fönsterföretaget Chromogenics har sedan 2012 ett lån på närmare 50 miljoner men anser inte att de ska behöva betala tillbaka än, eftersom produkten de fick lånet för ännu inte är färdig, skriver DN. Dessutom ifrågasätter bolaget de räntor på 3 miljoner som Energimyndigheten nu plötsligt kräver.

Bland låntagarna finns även uppmärksammade bränslecellstillverkaren Powercell, som uppger att de haft en bra dialog med myndigheten, skriver DN.

Den europeiska marknaden för batterier till elbilar beräknas växa till 250 miljarder euro 2025, rapporterar Reuters. Och just nu rustar etablerade aktörer som kinesiska CATL och Tesla samt uppstickare som svenska Northvolt och tyska TerraE för att kunna kapa åt sig marknadsandelar.

Tesla har planer på att bygga en fabrik för tillverkning av litiumjonbatterier, eller ”gigafactory” som bolaget själva kallar dem, i Europa. Just nu ligger Tyskland bäst till, enligt vd Elon Musk.

”Tyskland är det bästa alternativet i Europa. Möjligen på den tysk-franska gränsen, i närheten av Beneluxländerna”, skriver han på Twitter.

Statliga Energimyndigheten skjuter till 146 miljoner kronor i stöd till Northvolts gigantiska batteriprojekt. Pengarna ska gå till den planerade pilotanläggningen i Västerås, skriver myndigheten i ett pressmeddelande.

Scania och den danska vindkraftjätten Vestas har redan meddelat miljoninvesteringar i Northvolt och det första finansieringsmålet om 1 miljard kronor till pilotanläggningen är på väg att nås. Samtidigt krävs ytterligare 37 miljarder kronor för den planerade batterifabriken i Skellefteå.