Göteborgs stad har antagit Fossilfritt Sveriges utmaning om att göra transporter inom stadens verksamheter fossilfria senast 2030, skriver Göteborg-Direkt.

För att nå målet behöver alla stadens personbilar gå på fossilfritt bränsle, samtidigt som resor med cykel och gång- och kollektivtrafik ska prioriteras.

– Detta bidrar också till en renare luft för göteborgarna, säger Mathilda Edlund, utredare på miljöförvaltningen, i ett pressmeddelande.

Flygresor undantas dock från utmaningen.

Göteborgs stad måste vidta drastiska åtgärder om man ska klara 1,5-gradersmålet, skriver miljöförvaltningen i en ny rapport, enligt GP.

Bland annat behöver kommunen sätta högre klimatkrav på nybyggen, sluta främja flyget och “göra det mer attraktivt för göteborgarna att semestra i närområdet”.

– Det viktigaste att göra det lätt för boende och besökare att göra rätt, säger miljöförvaltningens chef Anna Ledin till GP.

Opinion För att få stopp på vår ohållbara konsumtion behöver vi producera färre och mer hållbara saker, skriver åtta miljödebattörer på DN Debatt.

”Det finns stora miljövinster med att producera färre produkter och mer hållbara produkter och att använda de produkter vi redan har en längre tid genom att reparera, köpa begagnat eller dela det vi sällan använder i stället för att köpa nya”, skriver debattörerna.

De för också fram tre förslag på åtgärder för att minska prylsvinnet som bland annat handlar om förbättrad märkning av produkter, att saker ska hålla längre och vara lättare att reparera samt att underlätta för möjligheten att dela på saker man inte använder ofta.

Människor i Sverige är mindre oroliga för klimatförändringarnas effekter än genomsnittet i andra EU-länder. Det visar en undersökningen som Yougov gjort på uppdrag av Europeiska Investeringsbanken, skriver GP.

Sverige sticker ut i undersökningen genom att det är en lägre andel svenskar, 63 procent, som är orliga över klimatförändringar. Det är en lägre siffra jämfört med genomsnittet i EU. Undersökningen visar också att det är stora skillnader mellan könen och åldrarna, skriver tidningen.

De som är mest oroliga är människor i sydeuropeiska länder. Klimatspecialisten Rasmus Lauridsen säger till GP att han tror att det kan det bero på att just de länderna drabbas hårdast av klimatförändringar.

Preem får klartecken från Mark- och Miljödomstolen för att bygga ut sitt oljeraffinaderi i Lysekil för 15 miljarder kronor, skriver Sveriges Radio.

Kapacitetsökningen i raffinaderiet leder till högre utsläpp av koldioxid, från 1,7 miljoner ton till 3,4 miljoner ton. Det är beklagligt, säger Inge Löfgren som är ordförande för den lokala Naturskyddsföreningen.

Peter Abrahamsson som är chef för affärsområdet raffinering på Preem säger att så länge efterfrågan finns kommer produkterna att tillverkas.

– Frågan är om det här är en global fråga eller en lokal fråga. Vi släpper ut mindre koldioxid än vad de flesta andra raffinaderier gör, säger Abrahamsson till Ekot.

Försäkringsbolaget Länsförsäkringar ska sluta försäkra nybyggda hus på platser där det finns risk för naturskador från klimatförändringarna, rapporterar SVT Nyheter.

Länsförsäkringars naturskadeexpert Johan Litsmark säger att slutsatsen blir naturlig när de ser resultaten av vad forskare och myndigheter som SMHI och MSB tagit fram:

– Vi måste agera nu, säger han till SVT.

I vissa fall gör länsstyrelser och kommuner olika bedömningar – länsstyrelsen avråder från nybygge men kommunen ger bygglov. I de fallen har Länsförsäkringar sedan i somras rekommenderat sina regionala bolag att inte försäkra husen.

Sju av tio tycker att det är viktigt att nya bostaden är klimatsmart vid bostadsköp, och 4 av 10 vill kunna välja ett grönt bolån. Det visar en ny undersökning gjord av Nordea.

- Det blir en naturlig del i ett miljöengagemang att den egna bostaden och bolånet också kan bidra till ett mer hållbart samhälle, säger Ingela Gabrielsson, privatekonom på Nordea.

Om inte fiskeindustrin förändras står världen inför ”en kollaps av ekosystem”, säger kronprinsessan Victoria en i längre intervju med DN om sitt engagemang för klimatfrågor i allmänhet och världshaven i synnerhet.

– Jag känner väldigt mycket oro kring de här frågorna. Det är också därför som jag är engagerad, säger hon.

En dag för drygt två år sedan, efter att dottern Estelle badat i Medelhavet, hittade kronprinsessan mikroplaster på hennes kropp. Att se de små plastkornen med egna ögon beskriver hon som en ”aha-upplevelse”.

– Jag ville inte äta mer fisk och jag ville inte att hon skulle bada där mer. Men vad gör man? säger hon till DN.

Sveriges import av sopor, som sedermera eldas i värmeverk, får kritik.

– Väldigt mycket av de importerade soporna är plast, säger Karin Lexén, generalsekreterare för Naturskyddsföreningen, till TT.

Hon vill hellre se en återvinning av plast och menar att den svenska importen tar bort incitamentet för detta.

Det är billigt för länder som Norge och Storbritannien att skicka hit sina sopor i sstället för att bygga ut sin egen återvinning, säger Lexén.

Opinion Sveriges nästa regering måste stoppa utbyggnaden av Arlanda flygplats och expansionen av flygtrafiken. Det skriver flera företrädare för miljöorganisationer på Aftonbladet Debatt.

Flygplatsbolaget Swedavia räknar med att antalet flygresenärer kommer att fördubblas fram till 2050. Samma år beräknas Arlanda ha 54 miljoner resenärer årligen, skriver debattörerna.

Många hoppas att flygindustrin snart ska bli hållbar, men vi kan inte förlita oss på att ”framtida teknik ska lösa dagens problem. Detta vore att hänge sig till en teknikoptimism som gränsar till dårskap”, skriver debattörerna.

De avslutar med: ”Om vi vill säkra en framtid för våra barn och unga måste Sverige ta ansvar för vårt klimatavtryck, nu och inte sen.”